飞机解体事件分析，华航611为何高空解体？-营销圈

飞机解体事件分析，华航611为何高空解体？

用户投稿 • 2022年5月1日 am5:48 • 网络资讯 • 阅读 697

为什么一架载有二百二十五人的喷气式客机，会在半空中突然解体？

飞机解体

台湾飞往香港的六一一航班因其很强的盈利能力，被称为‘黄金线’。

飞机解体事件分析，华航611为何高空解体？

在一次飞行中，飞机起飞二十分钟后，在近一万米的高空中，飞机从雷达上消失了。

共一千余人参加了这场救援行动。

六一一次航班在澎湖列岛的北边消失，救援人员发现了大量撕裂，解体班机残骸。包括飞机轮胎、外壳、餐具和餐巾等杂物。

飞机残骸甚至出现在了一百公里外的台中地区。调查委员会对这架机龄二十二年的波音七四七二百进行了调查。飞机沉入了海底，这大大加大了调查的难度。飞机上的人无一生还。

因为是波音的飞机，所以美国也参与了调查。

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他们发现，飞机在上升至一万公里的时候信号还好好的，可是突然间信号就变得四分五裂。他们认为飞机在飞行过程中发生了解体。引起飞机在半空中爆炸的原因少之又少，会不会是炸弹呢？

调查人员检查了遇难者的遗体，飞机的残骸，但是没有炸弹爆炸的痕迹。这是怎么回事呢？

他们用声呐搜索飞机的碎片，GPS显示，飞机在海底的残骸范围超过三百二十五公里，要搜集起来无疑非常困难。在六一一号航班坠机二十五天后，飞机的两个黑匣子都被找到了。一个是驾驶舱内的对话录音，另一个则是飞机飞行计算机里的数据。黑匣子里的数据非常重要。

调查人员从录音开始调查。一切看起来都很正常，驾驶舱对话无异常，飞机也没有发生异常的噪音。但是上升至一万米高空之后，突然之间轰的一声，飞机解体了。调查人员从这些对话中不能准确地获知飞机解体真正的原因。

燃油箱没有燃烧，也没有爆炸的痕迹，机组人员的对话也没有问题，那么问题到底在哪里呢？调查陷入了困境。

随着越来越长时间的调查，越来越多的飞机残骸被找到，调查人员把目光锁定在了飞机的一排小型通风口上。调查发现被打捞上来的通风板有有一部分是开了口的，那么很有可能是客舱气压骤降引发的空难。

他们对飞机的飞行轨迹进行分析。他们要知道是哪些组织最先落入水中的。数据记录了一切。

调查数据发现机尾是首先脱落的，脱落的同时通风板也脱落了。他们集中精力搜查着机尾的碎片。此时，看起来非常奇怪的第六百四十号碎片引起了调查人员的注意。是空气压力过大导致的瞬间解体吗？不，他们推测是金属疲劳。

因为金属疲劳导致的断裂裂缝看上去会很平滑。为了进一步证实他们的推测，他们继续研究细节。

他们看到这块残骸上面有一块金属补丁，也就是覆板加强板。相当于破损轮胎上面的补丁。这架飞机曾经被维修过，而这架飞机的维修肯定存在很大的问题。金属补丁下面有一些裂痕。他们找不到原因。他们最后把这块残骸送进了实验室。

他们把覆板加强板拆开后，发现上面有很多刨和凿的痕迹的各种程度的损伤。他们终于找到原因了。而飞机的维修记录也是一条重要的线索。

维修文件中提到这架飞机曾经在二十二年前因为着陆时擦尾，就是飞机起降角度太陡时尾部擦到了地面，而被送去检修。可是中华航空的记录只有简短的一句。他们只是将一块铝板贴在了飞机的机尾上。而后来在最终的永久性修复上，中华航空没有按照波音公司的维修手册去做。按照流程，飞机上整个受损部分应该被切除然后彻底更换。而二十二年后的事故那天，这架飞机机体依然保留着当年擦尾的痕迹。他们不仅仅没有好好处理飞机的伤痕，他们还犯了一个更大的错误，就是将铝板直接放在了被刮伤的金属上，但贴上的这块板并没有比受损区域面积大多少。

但维修记录还让人以为这架飞机的受损部位已经被切除了并且替换掉了，可以说是做足了表面功夫。这也就意味着，在后来飞行的二十二年里，每一次的飞行飞机蒙皮都会膨胀变形，不断产生裂痕，最终裂痕长达二点三米，隐患早已埋下。当它的承受到了极限的时候，飞机的尾部就会脱落，飞机失控，成自由落体。大气的压力，将飞机其它部分瞬间撕裂。

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