苏州站指的是哪个站,苏州站指的是哪个站你知道吗?

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作为上海和苏州两地首条地铁线路,轨交S1号线路从开工至今一直牵动着大家的心。看苏州记者从苏州轨交集团了解到,截至目前,S1线工程已进入前期工程和围护结构全面施工阶段。

轨交S1号线项目工地有哪些亮点呢?看苏州记者特地来到施工现场探访。

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在昆山鹿城路和白马泾路到交叉口西南处是S1号线鹿城站的施工工地。

在生产作业区,各类大型设备整齐停放,施工材料区分明确,井井有条。在地下连续墙型钢加工区里,工人们今天加工制作的钢筋笼正在接受现场验收。

“一旦验收通过后,我们将会用吊机将钢筋笼吊至提前挖好的地下连续墙槽坑里,再浇筑混凝土。最后形成 一个厚度80公分、宽度为六米、深度为32米的一道混凝土封土墙。”负责鹿城站施工的中铁12局项目总工李宏飞向看苏州介绍。

李宏飞介绍,项目近日已经展开了围护工程施工,今年6月份,项目要具备主体工程土方开挖的条件。“也就是说,等到全部的82幅地下连续墙浇筑完工,就可以将两幅连续墙之间的土方挖开。”

根据项目施工计划,今年年底,鹿城站的主体结构工程将完工封顶,为明年的盾构施工做好准备。

根据规划,S1线全长41.25公里,均为地下线,设站28座,平均站间距约1.5公里,西起苏州工业园区唯亭站,经过园区和昆山中心城区核心区、经济技术开发区、花桥国际商务区等地区,终点设于花桥站,与上海轨道交通11号线衔接。

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为高品质推进轨道交通建设,此前苏州轨道交通市域一号线有限公司编制了企业标准化管理制度体系文件100余项,该套制度涉及建设、设计、施工、监理单位多主体,贯穿进场、交底、施工、监管、检查全过程。

鹿城站是S1线首个启动标准化建设的示范点,李宏飞介绍,从施工场区的布局到办公生活区的设置,从门禁系统到智慧工地信息中心的设立,从生产作业区的材料堆放到临时用电照明、消防设施的配备等,都有一系列标准。

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项目工地的智慧工地信息中心,墙面上安装的一个大屏幕引起了看苏州记者的注意。“这不是一个普通的监控大屏,而是一个集合了进度管理、环境监测、安全管理、劳务管理和盾构机监测等多个功能于一体的智能信息系统。我们可以在线通过这套系统对工地进行精准地智能化管理。”

鹿城站项目工地附近的居民区和商业区较为集中。如何避免施工对周边环境的影响,工地上设计了一套智能系统。“为了降尘,我们将雾炮、全自动喷淋系统和智能系统的环境检测仪进行了智能化结合。一旦出现pm2.5超标的情况,检测仪会自动启动所有的降尘系统。”

李宏飞介绍,盾构施工是一门技术活儿,除了要保证工程的质量,还不能对周边对土层造成影响,“这就需要熟练地掌握施工流程和施工工艺,同时还要加强对周边土层的监测。”跟以往的人工监测不同的是,这次项目方投入了一套智能监测系统。“只要周边的地表沉降超过1厘米,监测系统就会自动将信息传输到信息中心,我们就会精确地作出判断并快速进行处置。”

看苏州记者从苏州轨交集团了解到,截至目前,S1线工程已进入前期工程和围护结构全面施工阶段,S1线工程首批标段全部取得消防审查合格证;全部完成质量、安全监督手续,完成军用光缆整体迁改工作;8个车站启动管线迁改;洞庭湖路站、鹿城路站、莲湖公园站首批开工站点正进行围护结构施工。【看苏州专稿 文/大江】

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