混动车型销量排行,混动车型销量排行推荐?

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7-8年前,自主品牌依靠着SUV市场的崛起打出了一片天,曾几何时在SUV市场月度销量榜单上,一半都会自主品牌SUV车型。但是在近两年,SUV市场的增长趋势明显放慢,趋于稳定的状态。更重要的是,虽然每个月前几名依然还是自主品牌SUV占据,但是在整个排行榜中,自主品牌进入前十五的车型已经不如当年,而这也意味着其实自主品牌在SUV市场的占比是有所下滑的。

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不过,自主品牌似乎也找到新的出路—混动车型市场。混动市场的崛起与消费观念、新能源市场推动有着很大的关系。在上年,国内一线自主品牌陆续发布了旗下混合动力系统平台,比如说比亚迪DM-i系超级混动、长城柠檬DHT混动、奇瑞鲲鹏DHT混动,长安蓝鲸DHT混动、吉利雷神智擎Hi·X平台、广汽集团“绿擎技术”、东风汽车马赫动力MHD混动系统。

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而就在目前为止,已经发布混动技术的自主品牌均已经有在售车型搭载。不过,与早早布局混动市场的日系车不同的是,自主品牌在混动市场“混得开”的并不是轻混车型(HEV),而是插电混动车型(PHEV)。从上年下半年开始,插电混动市场呈现出比较强势的势头,其在新能源市场的占比超过了一半,这其中比亚迪DM-i系列车型也成为了备受欢迎的车型。

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根据数据显示,在过去的1-2月份当中,国内混动新车的销量比重为7.58%,较去年同期增长了近4个百分点,比亚迪DM-i系列车型的成绩甚至超过了本田。而在单车型销量数据中,包含全部类型混动车型,自主品牌混动车型在单车型销量榜单中,占据前四的位置。

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由此可见,虽然比亚迪占据了三位,但是除了比亚迪这个因素之外,消费者在燃油车、纯电动车以及轻混车型(HEV)之间,开始慢慢将选择目标倾向于插电混动车型(PHEV)。并且从理想ONE的稳定销量方面也可以看出,对于增程式混合动力,其实是有着较高的接受度。

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此外,在前四名自主品牌混动车型当中,有两款车型的价格已经超过20万,其中唐新能源指导价:19.58-31.48万元,理想ONE指导价:34.98万。从中也可以看出,单单轮混动车型市场,日系车早早入局,拥有着较大的市场份额,消费者也会存在品牌选择倾向。但如果从新能源市场的角度来看,品牌选择倾向已经显得比较薄弱,也更加愿意去选择自己愿意选择的车型。

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因此,为何如今自主品牌都在研发混动车型,除了因为这个细分市场的占比开始逐渐地扩大,更因为消费者的选择观念的转变。当然,消费者消费观念转变与油价上涨、新能源车推动有着一定的关系。并且,从混动市场的细分市场占比来看,插电混动似乎的受欢迎程度似乎在慢慢超过轻混车型(HEV)。

目前很多消费者存在的问题是本身没有固定车位,也不会有固定的充电桩,不想花时间跑电站充电、希望享受电动车的低噪音和加速性、跑长途不担心充电问题,所以便会考虑到混动车型。

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同样的,插电混动车型除了能够拥有全面的体验之外,能够得到一张“免费”的本地牌照,这也是属于插电混动车型的附加价值。因此,从这几点来看,在自主品牌现有的技术领域上,插电混动市场可以是自主品牌提升价值的另外一条路

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