凯迪拉克ct5落地大概多少钱,凯迪拉克ct5优缺点详解?

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一个同事不到28万元买了一辆凯迪拉克CT5的021款28T风尚型,裸车价才23.9万元,这个价格显然比目前网上4S店报价24.27万元更便宜,要知道如今因为芯片短缺的原因,很多车几乎都没优惠了,即便像以前动辄优惠7万元以上的的奥迪A6L如今都几乎没优惠,并且没现车,而凯迪拉克CT5只需要一周基本就能提车。同事开了800多公里后,办公室里和我们聊起了这个车的优缺点,好分享给大家。

  性价比高

  我同事最满意的就是价格了,这辆凯迪拉克CT5的2021款28T风尚型裸车价是23.9万元,落地下来不到28万元,并且4S店给装了一个电尾门和倒车影像,送了贴膜、脚垫等一堆东西,并且赠送了6次小保养,同事对这个价格还是挺满意的,毕竟基本上该有的配置都有了,甚至连主动安全系统和行人保护都有了,低配车型已经相当于某些车型的中配车型配置了。

  当然这个价格如果是买大众帕萨特和本田雅阁、丰田凯美瑞,基本能买到顶配车型了,但是再怎么说,凯迪拉克CT5好歹也是一个豪华品牌轿车,在路面上的识别度也是比较高的,而大众帕萨特、本田雅阁,很多人估计不看车尾的标志,估计也搞不清楚,或许这是有点虚荣心吧。

  很多人都吐槽凯迪拉克的车不保值,但是新车价格优惠大,本身就省钱了,再说也没有人愿意刚买车就卖车,所以保值率这个玄乎的东西,真没必要太在意,炒作因素太多了。

  行驶质感舒服

  凯迪拉克CT5是采用的前置后驱模式,并且采用了前双球节弹簧减震支柱,后悬架则是五连杆独立悬架,整体调教的很不错,高速上开起来十分舒服,比起市区的驾驶感受好太多了。100千米以上提速依旧非常给力,凯迪拉克CT5方向盘几乎没有虚量,而且将近5米的车身,操控性却依旧很不错,如果以五星来论的话,至少可以4颗半吧。

  我同事当时看车的时候,试过大众迈腾、本田雅阁、丰田凯美瑞、奔驰A200L等车型,感觉底盘悬架调教上,还是凯迪拉克CT5给人感觉最好,底盘很紧致,遇到大的颠簸时,会有一种坐船的感觉,他形容有一种在凯美瑞底盘上开大众迈腾的感觉。

  动力强劲,变速箱给力

  网上如今经常看到恐吓双离合和CVT变速箱容易出问题,毛病多,只有AT变速箱最好,显然我同事也受影响了,所以在买车的时候,对变速箱他其实也挺在意的,虽然他自己也不知道真相和选择,但是就是要AT变速箱,这也是他放弃大众帕萨特、本田雅阁等轿车的原因之一吧。

凯迪拉克ct5落地大概多少钱,凯迪拉克ct5优缺点详解?

  凯迪拉克CT5搭载了2.0T发动机加10AT变速箱,最大输出达到了237匹马力,而大众帕萨特的2.0T版本发动机只有186匹马力,这样的动力差距,给人感觉还是十分明显的,特别是在高速公路以及国道省道上超车时,显然动力更强的车型更安全,也更受男人的喜欢。

  缺点

  顿挫感严重:凯迪拉克CT5其实也有一些缺点,比如说变速箱的问题,在市内行驶的时候顿挫感很明显,大概是1档换2档的时候,顿挫感很强,特别是有时候起步的时候10来千米时速下,突然猛的窜动下,感受不是很好,这点在大众帕萨特和本田雅阁上都没有类似的现象,应该是变速箱换挡逻辑上调教不到位,买车的时候注意点的是,在试驾的时候,因为时间短,或者其他原因,感受不出来这种顿挫感。

  后排中间隆起太高:凯迪拉克的车型,好像都是后部中间隆起很高,和奥迪A6L类似,如果是后排坐3个人的情况下,中间的那位乘客是真的很不舒服,不明白为什么有的轿车却能把后排地板中间隆起做的那么低,而凯迪拉克CT5却还是这么高,特别影响舒适度。

  最后他给我们总结就是,凯迪拉克CT5总体而言是一款拥有不错舒适性和驾驶感受的车型,只有真正驾驶过,才知道,比大众迈腾、本田雅阁的区别,很适合家用。

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