设计理念有哪些，模板及范文怎么写？-营销圈

设计理念有哪些，模板及范文怎么写？

用户投稿 • 2022年5月6日 pm6:05 • 网络资讯 • 阅读 381

新能源汽车的安全问题一直困扰着大家，尤其是在动力电池方面更是很多人的购车痛点，动力电池技术也是汽车产业电动化的关键，动力电池技术飞速发展，消费者对电动车的续航里程、充电时间、二手车残值焦虑正逐步得到解决，不过电池安全问题仍然是制约电动汽车高速普及的关键原因，电池安全技术是各大汽车主机厂比拼的新战场，针对这个问题长城汽车发布了大禹电池技术。该项技术将于2022年全面应用，未来将搭载在沙龙品牌的车型上。

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我们从长城赋予这个技术的名字——大禹，就可以窥视这个电池技术的基本原理就是“变堵为疏”，大禹电池拥有8项核心全新设计理念，包括热源隔断、双向换流、热流分配、定向排爆、高温绝缘、自动灭火、正压阻氧、智能冷却等。

相比传统的技术，大禹电池采用“控导=通”的技术原理，控是电芯热阻隔、模组级阻隔、绝热材料覆盖，导为灭火盒阻火设计和PACK定向排爆，最终通过定向排爆流场、温度场、阻火盒、传导传热四个方面实现排爆、降温、导热等。

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此外，长城为大禹电池构建了“4层5维”的底层安全矩阵，来实现电池热失控安全全防护。“4层”包括电芯、模组、电池系统、整车四层匹配，“5维”包括电芯测试、系统数据、安全设计、虚拟仿真、测试验证五个维度设计理念。通过多维度的保护，大禹电池拥有电池本体失效、PACK失效、BMS失效3大维度39个热失控故障节点。大禹电池技术的特点是可实现电芯化学体系全覆盖，任意位置的单个或多个电芯触发热失控的情况下保证电池包不起火、不爆炸。

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在传统模式下验证电池技术的安全性需要先设计一款电池包，通过加工、制样，再组装，最后将电池包抬到测试地点进行测试，再进行线束采集监测，周期长、人员投入大，还会出现漏监测的情况。为了验证大禹电池技术的安全，长城汽车通过仿真分析实验，构建了整包级热失控燃烧模型。该燃烧模型实现气流和火流多维度拟合仿真，颠覆了在热失控领域先开发再测试的传统方式，实现无实包条件下全数字化热失控虚拟仿真。通过这个模型，长城可以提取电池包内任何剖面、任何结构热失控的参数，对热失控的全周期状态都能进行预测。

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针对目前广泛使用的高镍三元811（NCM811）电芯不稳定的特性。长城选用了加热触发方式进行测试，对模组的中间两个电芯进行加热测试，这也是全球最严苛的测试方式，电池内部通过加热方式触发热失控后，在温度最高达到1037度、瞬间气压达到16kPa的情况下，依然能保证不起火、不爆炸的安全性能，并且通过尾部的灭火盒设计，成功将外溢烟雾的最高温度控制在100℃以下，避免产生二次伤害。

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根据长城汽车的规划，“大禹电池”除了会搭载在2022年计划推出的沙龙品牌的车型外，未来还将覆盖长城旗下纯电动、混动、氢能等不同能源形式的新能源汽车产品。此外，长城表示为了推动新能源汽车的发展，为了推动新能源汽车发展，最大范围保障用户安全，长城汽车决定将大禹电池60项专利对行业免费开放，这也就意味着汽车行业都可以共享其研发成果。

尽管电芯基本由采购而来，但是电池的安全技术还需要各家自行努力，这也是拉开各品牌车企差距的重要技术之一，从大禹电池技术可以看出，长城汽车近几年来在技术领域取得的成就，作为中国汽车品牌的佼佼者，免费开放大禹电池技术专利，也展示了其行业技术领导者姿态与企业推动行业进步的责任，相信未来凭借大禹电池技术，长城旗下的新能源车能够被更多的消费者所认可。

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